央視網(wǎng)消息：“中國(guó)開(kāi)放的大門(mén)不會(huì)關(guān)閉，只會(huì)越開(kāi)越大”?！笆奈濉边@五年，中國(guó)繼續(xù)以開(kāi)放之姿擁抱世界，交出了一份沉甸甸的答卷：貨物貿(mào)易規(guī)模連續(xù)八年穩(wěn)居全球第一；服務(wù)貿(mào)易2024年突破1萬(wàn)億美元大關(guān)，繼續(xù)保持全球第二；22個(gè)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)以不到千分之四的國(guó)土面積，貢獻(xiàn)全國(guó)近五分之一的外資與進(jìn)出口額；中歐班列累計(jì)開(kāi)行超11萬(wàn)列，西部陸海新通道通達(dá)全球127個(gè)國(guó)家的577個(gè)港口。
從沿海到內(nèi)陸，從商品流動(dòng)到制度創(chuàng)新，中國(guó)正以“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的格局，為世界經(jīng)濟(jì)注入確定性。
接下來(lái)，讓我們循著多條開(kāi)放脈絡(luò)，見(jiàn)證這場(chǎng)跨越山海的共贏實(shí)踐。
天津：向西“鐵軌絲路” 中亞班列構(gòu)建物流大通道
記者現(xiàn)在所在的位置就是中鐵天津集裝箱中心站。在記者身后，一輛搭載超50個(gè)集裝箱、運(yùn)貨總量達(dá)超1400噸的中亞班列已完成吊裝、安檢等全部流程，即將從天津出發(fā)，經(jīng)霍爾果斯口岸出境，前往中亞國(guó)家。
為何選擇這個(gè)點(diǎn)位出鏡？記者帶著我們來(lái)看這樣一張示意圖：紅點(diǎn)部分就是記者現(xiàn)在所在的位置，能夠看到，僅一路之隔，最近的港口距此只有不到300米，滾裝碼頭、集裝箱碼頭也近在咫尺。而除了港口的便利，由唐津高速、繞城高速等組成的便捷路網(wǎng)以及四通八達(dá)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，讓無(wú)論是漂洋過(guò)海而來(lái)的外國(guó)貨物還是陸路、鐵路運(yùn)輸?shù)膰?guó)內(nèi)產(chǎn)品都能在此快速集結(jié)。
天津的中亞班列是如何開(kāi)行的？中亞班列從天津出發(fā)，經(jīng)霍爾果斯或阿拉山口口岸出關(guān)，隨后進(jìn)入各個(gè)中亞國(guó)家。在中亞班列開(kāi)行前，外國(guó)的貨物如要送至塔什干，需要從各地港口入關(guān)，通過(guò)陸路或鐵路先在鄭州或西安集結(jié)，等貨物全部到齊后才能運(yùn)往中亞，效率較低。而如今，天津開(kāi)辟了直達(dá)塔什干的海鐵聯(lián)運(yùn)中亞班列，進(jìn)口貨物可由天津港直接裝車出發(fā)一路向西，不僅省去大量貨物等待時(shí)間，單程距離也節(jié)約了超800公里。
記者向我們展示了幾樣中亞班列常見(jiàn)的貨物品類，可以看到，既有來(lái)自天津的輪胎，也有來(lái)自河北的椅子、來(lái)自廣東的紙尿褲，以及來(lái)自日韓已經(jīng)裝箱的過(guò)境汽車配件。
“十四五”期間，這里的變化一直在發(fā)生。如今，記者所在點(diǎn)位的年運(yùn)力已從之前的全年40萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱躍升至如今的80萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱；中亞班列開(kāi)行頻次也從每周一班增加到如今的一周六班；而就在前幾天，天津經(jīng)霍爾果斯的中亞班列實(shí)現(xiàn)“圖定化”運(yùn)行，也就是定時(shí)、定點(diǎn)，定線、定車次運(yùn)行，而它帶來(lái)的正是經(jīng)貿(mào)紐帶的進(jìn)一步加深。
上海：織就“超級(jí)網(wǎng)絡(luò)” 激活全球新節(jié)拍
接下來(lái)讓我們把目光從渤海灣轉(zhuǎn)向東海之濱的開(kāi)放標(biāo)桿——上海。2024年，上海成為中國(guó)首個(gè)GDP突破5萬(wàn)億元的城市，經(jīng)濟(jì)活力持續(xù)攀升。五年來(lái)，上海以開(kāi)放的姿態(tài)編織出一張立體的超級(jí)網(wǎng)絡(luò)，看得見(jiàn)的交通脈絡(luò)與看不見(jiàn)的信息洪流正在重構(gòu)新的時(shí)空尺度。
五年來(lái)，上海的這些網(wǎng)越織越有力。
虹橋到浦東機(jī)場(chǎng)相距50公里，要多久？答案是40分鐘。去年這條“超級(jí)聯(lián)絡(luò)線”開(kāi)通，讓兩大樞紐牽起了手。這就是上海不斷生長(zhǎng)的城市軌道交通網(wǎng)。
這五年，鐵路網(wǎng)也在延伸生長(zhǎng)。去年，串聯(lián)長(zhǎng)三角的滬蘇湖高鐵通車。現(xiàn)在上海有11座鐵路車站，上海東站正加速建設(shè)。從這里出發(fā)，1小時(shí)到周邊城市，2小時(shí)到長(zhǎng)三角主要城市。
這五年，航空網(wǎng)的連接力也越來(lái)越強(qiáng)。這張網(wǎng)，把上海和全球48個(gè)國(guó)家、291個(gè)航點(diǎn)緊緊相連。上海穩(wěn)居全球航空網(wǎng)絡(luò)的“C位”，讓世界離我們更近。
今年11月，當(dāng)進(jìn)博會(huì)的“四葉草”再次向世界展開(kāi)，全球合作伙伴又將循“網(wǎng)”而來(lái)。匯聚全球的網(wǎng)絡(luò)正在持續(xù)擴(kuò)大。這五年，超過(guò)1700項(xiàng)代表性首發(fā)新品、新技術(shù)、新服務(wù)從全球匯聚而來(lái)。177個(gè)國(guó)家和地區(qū)、近300家世界500強(qiáng)企業(yè)和行業(yè)龍頭企業(yè)成為合作網(wǎng)中活躍的節(jié)點(diǎn)，在這里與中國(guó)機(jī)遇緊密連接。“惠全球”的網(wǎng)輻射賦能，“進(jìn)博效應(yīng)”持續(xù)溢出，帶動(dòng)1000多家次企業(yè)走進(jìn)我國(guó)8個(gè)省、自治區(qū)和直轄市。
進(jìn)博會(huì)這個(gè)雙向開(kāi)放大平臺(tái)正越來(lái)越堅(jiān)實(shí)。從看得見(jiàn)的網(wǎng)到無(wú)形的網(wǎng)，最終都交匯在上?！浴熬邸钡牧α繛槌鞘邪l(fā)展賦能，讓世界共享中國(guó)開(kāi)放機(jī)遇。
海南：洋浦港擴(kuò)建升級(jí) 海上通道往來(lái)繁忙
上海讓開(kāi)放的機(jī)遇在此交匯，作為新時(shí)代中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的重要門(mén)戶，海南自貿(mào)港在“十四五”期間同樣跑出了開(kāi)放“加速度”，全島封關(guān)運(yùn)作準(zhǔn)備基本就緒，制度型開(kāi)放的“海南樣本”逐步成型。位于海南島西部的洋浦港更是這場(chǎng)開(kāi)放實(shí)踐的關(guān)鍵樞紐，我們跟隨總臺(tái)記者的鏡頭走進(jìn)洋浦港，感受這座“門(mén)戶港”的活力。
洋浦港兼具著對(duì)外開(kāi)放口岸和聯(lián)通內(nèi)地的“二線口岸”雙重功能與使命，越來(lái)越多的巨輪在這里?？俊⒅修D(zhuǎn)、啟航，“十四五”期間，洋浦港航線網(wǎng)絡(luò)越織越密，截至今年8月，洋浦港航線增加至63條，外貿(mào)航線增加至33條，今年年底前還將陸續(xù)開(kāi)通南美洲和日韓等重要航線，推動(dòng)海南自貿(mào)港形成國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)的交匯點(diǎn)。
港區(qū)改擴(kuò)建工程一階段建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)火熱，這次擴(kuò)建最大的亮點(diǎn)就是讓洋浦港的接卸能力實(shí)現(xiàn)了從5萬(wàn)噸級(jí)到20萬(wàn)噸級(jí)的歷史性跨越。建成后，這里將擁有2個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)的超大型集裝箱泊位，能夠滿足世界上最大的集裝箱船舶靠泊作業(yè)，年通過(guò)能力也將提升至500萬(wàn)標(biāo)箱，為海南自貿(mào)港的貨物進(jìn)出打開(kāi)了更廣闊的通道。
阿拉山口口岸：向西開(kāi)放 接軌世界
當(dāng)海南洋浦港以巨輪聯(lián)通深藍(lán)，中國(guó)西陲的阿拉山口口岸正以“鋼鐵駝隊(duì)”架起亞歐的橋梁?！笆奈濉逼陂g，新疆作為向西開(kāi)放的前沿交出了亮眼答卷：阿拉山口、霍爾果斯雙口岸中歐班列通行量占全國(guó)50%以上，外貿(mào)實(shí)現(xiàn)“三個(gè)千億”目標(biāo)跨越，昔日“交通末梢”徹底蛻變?yōu)殚_(kāi)放高地。接下來(lái)，讓我們跟隨記者一起走進(jìn)阿拉山口口岸。
這里是阿拉山口站的一處中歐班列出境站，也是整個(gè)口岸最繁忙的站點(diǎn)，每70分鐘就有一趟中歐班列從這里出發(fā)前往中亞、歐洲。
在這處有17個(gè)股道的站場(chǎng)，每天有多趟中歐班列往返國(guó)內(nèi)外，從早到晚川流不息。新能源汽車、電子產(chǎn)品、日用百貨等200多種中國(guó)制造的產(chǎn)品，由此走入國(guó)際市場(chǎng)。
這里是阿拉山口站的一處集裝箱室內(nèi)換裝庫(kù)，這會(huì)兒已經(jīng)是凌晨1點(diǎn)多，可以看到整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)依舊非常繁忙。離這里不遠(yuǎn)，一個(gè)新的更大規(guī)模的換裝庫(kù)也在進(jìn)行最后的調(diào)試，完成后將成為亞洲最大的室內(nèi)集裝箱換裝庫(kù)。
2021年，經(jīng)過(guò)阿拉山口通行的中歐班列數(shù)量是5848列，而到了2024年，已經(jīng)到達(dá)7684列，增加三成多。如今，經(jīng)阿拉山口通行中歐班列全國(guó)最多。阿拉山口口岸的高效暢通也帶動(dòng)了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)升級(jí)、就業(yè)增長(zhǎng)。在阿拉山口跨境電商產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，一家跨國(guó)物流公司的工人們正抓緊對(duì)一批跨境電商包裹進(jìn)行卸裝轉(zhuǎn)運(yùn)。
現(xiàn)在的阿拉山口，近800家企業(yè)圍繞物流、加工、貿(mào)易集聚發(fā)展，2024年阿拉山口綜合保稅區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易值突破300億元，跨境電商年出口包裹量超2700萬(wàn)票。
產(chǎn)業(yè)帶+跨境電商 江蘇優(yōu)品賣(mài)全球
如果說(shuō)新疆的開(kāi)放是“陸路西向”的壯闊通達(dá)，那么江蘇的開(kāi)放則是“產(chǎn)業(yè)外向”的精細(xì)突圍。作為制造業(yè)大省，江蘇在“十四五”期間將“產(chǎn)業(yè)帶”與“跨境電商”深度綁定，讓“小而美”的國(guó)貨闖出了“賣(mài)全球”的大市場(chǎng)。接下來(lái)，我們走進(jìn)江蘇，解碼“中國(guó)優(yōu)品”走向世界的密碼。
揚(yáng)州某牙刷制造公司負(fù)責(zé)人張德鋼稱：“大家好，我叫張德鋼，是一名土生土長(zhǎng)的揚(yáng)州人。我們揚(yáng)州有早茶，有淮揚(yáng)菜，有大運(yùn)河，還有什么？還有牙刷！16年前，我辭職回到家鄉(xiāng)揚(yáng)州杭集鎮(zhèn)，從父親手里接過(guò)了這間瀕臨倒閉的小牙刷廠。創(chuàng)業(yè)之路比我想象得困難。剛接手時(shí)，有德國(guó)客戶來(lái)驗(yàn)廠，問(wèn)我關(guān)于材料標(biāo)準(zhǔn)、車間潔凈度的問(wèn)題，當(dāng)時(shí)我愣住了，不知道這些是什么。后來(lái)，我們嚴(yán)格按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)生產(chǎn)車間進(jìn)行改造，我們的車間也成了杭集最早一批擁有高潔凈度的車間。 我們杭集被譽(yù)為‘中國(guó)牙刷之都’，平均每天超過(guò)2000萬(wàn)支牙刷從這里產(chǎn)出，占據(jù)全國(guó)80%以上、全球35%以上的市場(chǎng)份額。”
東?？h跨境電商從業(yè)者張蕾蕾稱：“家人們！快看我手上這副，這是來(lái)自咱們東海的手工穿戴甲，可不要小瞧這些小小的甲片，這可是硬控歐美市場(chǎng)的‘指尖王牌’，年產(chǎn)值超80億元，遠(yuǎn)銷30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，說(shuō)它是中國(guó)小商品的‘出口頂流’沒(méi)毛病吧！今天，東?？h擁有200多家穿戴甲制作團(tuán)隊(duì)，從業(yè)人數(shù)超過(guò)5萬(wàn)人。因?yàn)闀r(shí)間自由好顧家，寶媽們就成了美甲師的絕對(duì)主力。每一副甲片都帶著東海工藝師的心意，希望東海穿戴甲能成為中國(guó)的‘指尖名片’！”
江蘇某寵物用品公司負(fù)責(zé)人施立平稱：“我叫施立平，目前在江蘇宿遷做寵物食品，沒(méi)準(zhǔn)你們家‘毛孩子’吃的貓糧狗糧就是我們生產(chǎn)的。宿遷是大名鼎鼎的電商名城，現(xiàn)有電商企業(yè)超3萬(wàn)家，平均每9個(gè)宿遷人中至少有一個(gè)從事電商產(chǎn)業(yè)。目前，光我所在的宿遷宿豫區(qū)已有寵物產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)25家，從寵物食品、用品到電商運(yùn)營(yíng)、倉(cāng)儲(chǔ)物流，再到寵物美容、醫(yī)療、樂(lè)園服務(wù)，宿遷正用產(chǎn)業(yè)鏈的完整度和發(fā)展速度打造‘寵物+電商’的融合經(jīng)濟(jì)新樣板。”
云南：D87次列車 中老鐵路上的師徒情
開(kāi)放，不僅聯(lián)通貨物，更連接人心。在云南，中老鐵路飛架山川，在這條“黃金通道”上，700多名中國(guó)鐵路人扎根老撾，培養(yǎng)出數(shù)百名老撾籍鐵路骨干。中國(guó)師父與老撾徒弟之間傳授的不僅是服務(wù)和技能，更是對(duì)這條發(fā)展路、幸福路的共同守護(hù)，生動(dòng)詮釋著“一帶一路”框架下跨越山河的情誼。
中老鐵路中國(guó)列車長(zhǎng)韓家玲稱：“中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，我被派往老撾，主要是負(fù)責(zé)老撾乘務(wù)員的培訓(xùn)和幫帶，那個(gè)時(shí)候，我們第一個(gè)就要面對(duì)的難關(guān)就是語(yǔ)言上的溝通。”
老中鐵路有限公司萬(wàn)象中心站列車長(zhǎng)李?yuàn)檴櫡Q：“我那時(shí)不怎么懂漢字，太難了?！?
韓家玲稱：“要把我們鐵路上比較難理解的專業(yè)術(shù)語(yǔ)，用通俗易懂的語(yǔ)言解釋給他們。同時(shí)，我們要服務(wù)好每一位旅客。一開(kāi)始，姍姍在和旅客交流時(shí)還不太會(huì)使用中文的禮貌用語(yǔ)，比如不會(huì)說(shuō)‘請(qǐng)’，所以在平時(shí)，我都會(huì)不斷地教她，提醒她?！?
現(xiàn)在，珊珊用近3年的時(shí)光已經(jīng)完成了從鐵路新人到業(yè)務(wù)骨干的蛻變，以師父的身份培養(yǎng)新一代老撾乘務(wù)人員。
從中老鐵路開(kāi)通以來(lái)，在中國(guó)師父“一對(duì)一”結(jié)對(duì)子的帶教模式下，已累計(jì)培養(yǎng)老撾籍學(xué)員700余人，他們將用過(guò)硬的專業(yè)技術(shù)水平更好地服務(wù)于中老鐵路。
陜西：內(nèi)陸高地 西部示范
云南以“硬聯(lián)通”打破空間阻隔，用“軟聯(lián)通”搭建人文橋梁，最終實(shí)現(xiàn)跨越國(guó)界的“心聯(lián)通”。在地處內(nèi)陸的陜西，“十四五”期間深度融入“一帶一路”，開(kāi)放的故事正以“古絲路起點(diǎn)”的厚重底蘊(yùn)，書(shū)寫(xiě)新時(shí)代的“連接?xùn)|西、貫通南北”篇章。接下來(lái)，我們通過(guò)一個(gè)特別的短片感受一下陜西的時(shí)代節(jié)拍。
從沿海到內(nèi)陸，從陸路到海路，從經(jīng)濟(jì)合作到人文交融，中國(guó)開(kāi)放的維度不斷拓展、深度持續(xù)加深?！笆奈濉钡拈_(kāi)放畫(huà)卷上，每一筆都寫(xiě)滿“共贏”二字。開(kāi)放之路，無(wú)遠(yuǎn)弗屆；合作之約，未來(lái)可期。
